6305轴承的历史发展情况

中国是世界上较早发明滚动6305轴承的国家之一，在中国古籍中，关于车轴6305轴承的构造早有记载。从考古文物与资料中看，中国古老的具有现代滚动6305轴承结构雏形的6305轴承，出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。新中国成立后，特别是上世纪七十年代以来，在改革开放的强大推动下，6305轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。
在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球6305轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球6305轴承的专利。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球6305轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动6305轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算6305轴承摩擦。
英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。　早期的直线运动6305轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动6305轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体6305轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。
从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转6305轴承。简单的旋转6305轴承是轴套6305轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动6305轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动6305轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

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